セカンダリバルブでPower Upはできるか？ その3

とりあえずノーマルのバルブの形状を知りたい。

そんでもって1400海苔のお友達から図面をもらった。
（もらい物なので寸法はひ・み・つ）

G氏Thanks！(^3^)/chu

後はこのバルブを支えてるわりばしのサイズを測ろう。

まずはタンクをもちあげてと

このふたを開けると。

見えてきました。
こいつがセカンダリーバルブ

しかしこんなに狭いとノギスが入らない。

多分バルブを取っても測れない。

そんでどうするか考えてみた。

b(￣▽￣)ひらめいた！

この粘土を・・・・

こうする。

そして粘土が固まるまでまって。

頃合いを見てはがすと・・・

形がとれました(^0^)v
これでわりばしのサイズがはかれるぞ。

セカンダリバルブでPower Upはできるか？ その2

まずはセカンダリーバルブをよく観察してみると、

わりばしにソースせんべいがくっついた様な形の断面になっている。

これがアクセル全開になった時に、
空気の流れはきっと・・・

このわりばしの後ろで渦を巻いて空気抵抗になっているに違いない。

そんでもってこのバルブの板きれを取ってしまうという荒技をよく聞く。

でもこの方法は板が無い分、
トルクはアップする。
しかし板を取った人と取ってない人のパワーチェックを比較してみた結果、
ピークパワーはほとんど変わらない。

これは板を取ってもわりばしは残るので、

こんな事になっているんではないかと推測できる。

そしたら空気をスムーズに流す為に、
バルブの断面を流線型にしてみてはどうか。

わりばしにソースせんべいではなく、
ピロリンキャンディーの様にしてみると・・・・・

こんな風に空気が流れるのではないかと思う。

これで空気抵抗が減った分、
全開時に多くの空気を吸い込める様になり、
パワーアップするという寸法。ウッシッシ

とはいえ、ソースせんべいと違って立体的なバルブは、
どうやって作ろう？

サイズもわからんし。

セカンダリバルブでPower Upはできるか？ その1

以前、神戸のカワサキワールドで撮った写真

ZZRのカットモデル。

こいつを眺めながら、
なんか出来ないかと考えていた。

そんで思いついたのだが・・・・

こいつコンピューター制御のセカンドアクセルバルブ。

こいつをどうかすれば、
もうちょいパワーアップできるかも。

どうかするってどうするかはこれから考えるけどね。

太陽系をつくろう その6

今週もやって来ました太陽系をつくる 第6号

まあいつもの感じですわ・・・。

中身もまあこんな感じですわ。

今週は歯車と金星。

金星はいまいちかなぁー。
もう少し惑星らしい模様がほしいですな。

金星を棒にくっつけてみた。

歯車を組み立てて、
先週来た歯車に金星つけて今週は終了。

エアブラシで金星に模様に描こうかなぁ・・・

瑞典家具屋

瑞典(Sweden)家具屋
IKEAに行けや！
ビュ〜〜〜((( ；ﾟДﾟ)))サブ〜〜〜

ハイ！オヤジギャグも滑ったところで、
IKEA新三郷店に行ってみた。

以前、港北店は行った事あるのだが、
三郷は出来てから初めて。

お腹が空いたので、
二階のレストランで食べてみた。

一見安そうなのだが、
これでお一人約￥1,300位と割高！
ン〜まずくはないけど〜
味はコンビニのグリルメニュー位かなぁ。

食べ終わって
さてショッピング。
中は広いよ〜。
欲しい物があれば安いかも。
ン〜でも物によるかな？

1階に下りてレジを済ませると。

ここにもあるじゃん食べるとこ。
しかもホットドック￥100って安っ！

しかも二階では￥200だったドリンクバーは、
一階では￥100！

この落差は何か腑に落ちない物を感じる。
スウェ〜デンの感覚がよくわからん。

まあレストラン以外はいいんじゃない。

洗車日和

今週はチョロっと雨の中も走ったし、
今日は晴天だから洗車でもしますか。

でも流石パワーアップしたWater Coat！
ほとんど汚れが付いてない。

とりあえす水をチャチャ〜とかけて。
雑巾でササ〜と拭いて。

これでも十分キレイなのだが、
さらにバリアスコートをシュシュ〜と噴いて。

キュッキュと軽く磨けば。

ほらこの通り。
鏡の様な映り込み。すばらしい。

ホイールなんか水かけて拭いただけ。
Water Coat パワーアップしてます、
前より格段に汚れが付きにくく落ちやすくなってる。

タンクも水に濡れているかの様な艶めき。

やっぱWater Coatの二度掛けは効くねぇ。

サスセッティングをやってみよう！ まとめ

サスのセッティングを変えていろいろ遊んでみたのだが、

ほんとチョチョイといじるだけで全然性格が変わって
まったく別物になる事がわかった。
そしてサスいじりがこんなにオモロいとは思わなかった。

そして俺的セットアップを出してみた・・・・

と、その前にノーマル、STDセットのおさらい。

フロント
プリロード：11mm突出し
コンプレッション：目一杯締めて最初のクリックからスタートして、9クリックゆるめ
リバウンド；目一杯締めて最初のクリックからスタートして、4クリックゆるめ
リア
プリロード：オイラの計測でバネの長さ175mm
コンプレッション：目一杯締めてから、2.25回転ゆるめ
リバウンド；目一杯締めてから、1.5回転ゆるめ

がSTDの設定。

リアプリロードは自分の体重に合わせて調整。
おいらはSTDから2.5回転シメのバネ長171.25mm
これを基準に・・・

マターリツーリングセットヽ(´▽｀*)/
フロント
プリロード：STDから1回転ゆるめ12mm
コンプレッション：STDから1クリックゆるめ
リバウンド；STDから2クリックしめ
リア
プリロード：171.25mmで固定
コンプレッション：0.5回転ゆるめ
リバウンド；STDから0.5回転シメ

ドッシリとしてス〜ッ。マッタリのんびりした感じです。

お仕事通勤セット（;￣ー￣A
フロント
プリロード：STDから0.5回転ゆるめ11.5mm
コンプレッション：STD
リバウンド；STDから1クリックしめ
リア
プリロード：171.25mmで固定
コンプレッション：STD
リバウンド；STDから0.5回転シメ

低速時にも落着きがありながらも軽快な感じ。

山道クイクイセットd(-_☆)
フロント
プリロード：STDから0.5回転ゆるめ11.5mm
コンプレッション：STD
リバウンド；STDから1クリックしめ
リア
プリロード：171.25mmで固定
コンプレッション：STDから0.75回転シメ
リバウンド；STDから0.5回転シメ

クイッと倒してとクイッと開ける。

高速イケイケガンガンセット(￣[]￣)))))
フロント
プリロード：STDから0.5回転ゆるめ11.5mm
コンプレッション：STDから1クリックゆるめ
リバウンド；STDから2クリックしめ
リア
プリロード：171.25mmで固定
コンプレッション：STDから0.5回転シメ
リバウンド；STDから0.5回転シメ

高速コーナー・横風・段差ビクともしない
まさにビックバイクって感じ。
高速アケアケ使用なだけ切り返しは重め。

とまあこんな感じのセットを出してみただよ。

人それぞれ感じ方はちゃうと思うけど、
まあ試してみそb(^o^)

太陽系をつくろう その5

なかなか次が来ねーなぁと思っていたら・・・・・

第5号がメール便でポストに入ってた。

中身はこんだけ・・・

今回のパーツは
意味不明な歯車とネジ。

そんじゃま組立開始！

相も変わらず速攻完成。

今回はこの歯車だけで本体にさえ取付けられない・・・。

ちょっと今回はつまんないぞ。

早く次持ってこーい！次っ！ヽ(∴｀┏Д┓´)ﾉ彡バンバン

いろいろ喰って来たけれど、これはんまい！

裸王さんと食べた。

シロ。

んまい！安い！

腹いっぱい食べた。

でももっと喰いて〜。

写真じゃこの美味さを伝えられないのが残念。

また行こ〜っと。

更なる輝きへ。またWater Coatしちゃった

Water Coatを施工してから1年ほど。

まだ効果は持続しているが、
一年たってまたWater Coatを掛けると更なる効果を発揮するらしい。

頻繁に触れる所などは被膜が薄くなったり、
効果が落ちて来る部分もあるらしいので
その補強の意味もあるみたいだ。

半年点検ついでにまたWater Coatしてもらう事にした。

まずは洗車からです。

丹念に洗い上げてもらいます。

すんませ〜ん、一月程洗車してなかったもんで、
きたないですよねぇ。(;^ω^ゞポリポリ。

洗い上がったらWatar Coatをシュ〜〜〜とコーティング。

新車の輝きが戻って来ました〜ヾ(●⌒∇⌒●)ﾉ わーい

ホイールもピカピカになってよかったねぇ。

フィルターのお掃除

今日は半年点検。

点検ついでに7000km程使用したエアフィルターのお掃除もお願いしちゃいます。

ノーマルフィルターではないので、
専用のお掃除セットが必要です。

K＆Nのフィルターケアサービスキット。

中身はクリーナーとフィルターオイル。

まずフィルターを取り出したら、
軽く汚れをはらう。

すすけていますねぇ。

そこへ

クリーナーをシュシューとかけて、
ちょっと放っとく。

そんで水洗いすると、
向こうの灯りが透けるくらいまで汚れが落ちました。

乾燥したらフィルターオイルを塗る。

あとは装着しておしまい。

こんな作業を丁寧にやってもらっちゃいました。
MSLさんThanksです！

まだクリーナーもオイルもたっぷり余ってるから、
次は自分でもやろう。

後10回分はあるな。

最近ちょっと

あっちこっち小石がはねたりして小傷が目立って来た。

毎日乗ってからしゃーないよね。

んでもって

カワサキ純正カラーのタッチペンを買って来た。

メタリックディアブロブラック（金属っぽい悪魔の黒？）
なんだそりゃ。

クルマに限らずメーカーは長〜い訳わからない色名つけたがるよねぇまったく。

いいじゃん黒で・・・。

サスセッティングをやってみよう！ その11

今日は風が強いなぁ。
高速走ってると風にあおられる。

そんな中でフロント・コンプレッションのセッティングをやってみるのだ。

調整はフロントフォークの下の方。
左右に付いている。

回すとカチカチと鳴るクリックタイプ。

そんで目一杯右に回して最強から試してみますか。

こっ！怖っ！（ﾟ□ﾟ;）

これでこの強風の中を走るのはマジこわい。

まず良い所b(^_^)
ブレーキング時に前のめりにならないから安心感があるし、
ABSの作動も少ない。
下りのハードブレーキは踏んばってくれて特に安心感がある。
倒し込みもフロントから軽快に倒れる。

やな所┐(￣ヘ￣）┌
フロントが全然沈まないから常に浮いてる感がある。
つまり接地感が全然ないから怖い。
特に風が強いとフロントから煽られる。

コーナーもブレーキで前にしっかり加重してないと、
フロントタイヤが外に逃げていく感じ。
さらにアクセルオンでどんどん外側にふくらんでいく。
だから全然アクセルが開けられない。マジこわ！

では今度はカチカチと緩めて17クリックで最弱に。
フロントコンプは18段階って事やね。

おっ！重っ！(~ﾍ~;;)

風で煽られなくなったけど、めちゃ重だ！

良い所b(^_^)
フロントタイヤの接地感があって安定する。
コーナーの立ち上がりはグリップ感があってアクセルを開けやすいね。

やな所┐(￣ヘ￣）┌
フロントが常に下がり気味な感じ。
ブレーキ時もフロントが沈みすぎて底着きしそうで不安。
倒しこみがめちゃ重くてフロントが倒れてくれない。
コーナリング中はフワフワして落着かない。

フロントコンプの働きがわかった所で、
一旦ノーマル（最強から9クリック）を基準に
強めたり弱めたりしていろんな設定で走ってみた結果。

フロントコンプの俺的グラフは

こんな感じ。
ノーマルの9クリックがやはり無難かな。
ここから前後2クリックがだいたい実用範囲だね。

ブレーキング重視の乗り方や下りの多い所なら強めればいいし、
立ち上がり重視の乗り方や上りが多ければ
弱めればいいと思う。

フロントコンプはリアコンプより影響が出やすいので変化がわかりやすい、
好みやシュチュエーションに合わせて、
ちょっと変えると走りも面白くなるね。

太陽系をつくろう その4

太陽系をつくるがまた届いた。

あれ？！
まだ1週間たってないのに？

まっいいか。

今週は初めての惑星、水星が来るはず。
早速開封！

え！？Σ(￣ロ￣lll)

今度は箱すら無いよ！

冊子とパーツだけって！

なにこれパーツこんだけ？

開封してもやっぱりこれだけ・・・orz

このちっこ〜いキャンタマが水星らしい。

これで￥1790はいくら真ちゅう製だからって、
ちっとたかすぎない？（￣Д￣;）

不満を抱きつつも製作開始。

歯車つけて・・・
位置を合わせてネジしめて。

水星のっけて。
ハイ！おしまい！＼(｀∧´)／

歯車を回すと大きいキャンタマ（太陽）の周りを
チッさいキャンタマ（水星）がクルクルまわります。(●´ω｀●)

次ぎ早く来ないかなぁ。
なんだオレ楽しみなんじゃん(;＾◇＾;)ゝ ｲﾔｧ

サスセッティングをやってみよう！ その10

今日も晴れたのでリアのコンプレッションの調整にトライ。

フレームの覗き穴から見ると、
調整ネジが見える。

コイツを回すには少々柄の長いドライバーが必要。
通常のドライバーではちょっととどかないのだ。

では、手始めに右にめいっぱい回して最強にして走行。

う〜ん、悪くない。(^_^)

この最強で乗った感じは・・・・・・
なんかシッカリした感じだな。
曲がる時も加速するときもコシがあって悪くない。
しかし路面のギャップをコツコツと拾うので長時間は疲れそう。

次はクルクルと5回転半も回して最弱にして走行。

ほー、これも悪くない。(^o^)

最弱で乗った感じは・・・・・・
リアサスの動きがスムーズで
ギャップもちゃんと吸収してくれる。
スーーーーっと走ってくれる感じがいい。
ただちょっとリア常に下がり気味でフワフワした感じだな。

なんかこのリアコンプは5回転半も回す割に変化が少ないなあ。
言換えれば最強でも最弱でもいける。

ここの調整はシュチュエーションと好みで合わせればいいと思う。
タンデムしたりキビキビ走りたい時は硬めにすればいいし、
マターリと走りたい時は弱めればいい感じ。
他のセッティングが決まって最後味つけをする時にいじるとこだなココは。

とりあえず好みはノーマル（最強から2回転1/4）から
0.5〜1回転くらい強めが好みだなオイラは。

太陽系をつくろう その3

ディアゴスチーニ「天体模型 太陽系をつくる 第3号」が家に届いた。

そう家に届いたって事は・・・・・

うっかり定期購読を申し込んでしまった（T▽T）

さて今回のパーツはと・・・・・
今度はやけに軽いなぁ。

なんか棒が入ってる。

中をばらすと棒が1本、パイプが1本、金の円盤1枚、プラスチックパーツ1個、ねじ4つ、六角レンチ2本とまあこんな感じ。

前回までのパーツと合わせるとこんな感じ。

では組み立て開始。

前回までのパーツと今回の金の円盤をネジで留めてみた。

キャンタマに棒をさしてみた。

キャンタマ棒を円盤に穴に挿入してみた。

今回これでは完成。ヽ（￣∇￣）ノ

でさぁ、定期購読の説明がついてきたんだけどさぁ、
このシリーズ52号まで続くんだと。

しかも・・・・
あくまでもそれは予定で、
都合により予告なく延びる事もあんだと

都合ってなによ！ヽ(∴｀Д´)ﾉ彡バンバン

パーツを小出しにして稼ごうっていう気なら怒っちゃうよ！

でも延びに延びて300号超えてるシリーズもあるっつーからまだこれはましな方なのか？

しかしおそるべし・・・・・・・。

サスセッティングをやってみよう！ その9

晴れたついでにこっちもいじってみますかぁ。
つー事でこんどはコイツ

リア・リバウンドの調節にトライ。(^o^)/

これもマイナスドライバーで簡単にいじれるが、
下の方にあるためセンタースタンドを立てた方がアクセスしやすい。

ZX-14の様にセンタースタンドの代わりにアンダーカウルが付いてるとちょっとアクセスしにくいかもね。

まずは最強で走行。

うぉ〜なんだこれ！（￣O￣;;）

今までの中で一番性格が変わるなぁ。

まず良い所b(^_^)
ブレーキングでケツが上がらないので姿勢が安定している感じ。
リアブレーキのロックが抑えられてる感じがするね。
まあオイラのはABSなのでABSの作動が抑えられてる気がする。

やな所┐(￣ヘ￣）┌
これは良いか悪いか人それぞれかもしれないが、
コーナーの侵入時にフロントより先にリアからグイッっと倒れ込む感覚がある。
リアが速いのかフロントが遅いのか、とにかく前と後ろでチグハグな感じだ。
この動きに自分がついていけない。
コーナリング中もリアが沈みっぱなしで違和感があり、
このままアクセル開けたらリアが沈みきってズルッと滑りそう
アクセルを開けるのがちょっと怖いなぁ。

全体的にどの操作もシビアになった感じがする。

次の設定はグリグリグリと3回転で最弱の設定にして走行。

うわぁ〜これやべぇ〜！！((((ﾟДﾟ|||))))

良い所b(^_^)
ねぇっ！

ダメな所∑(￣[]￣；)
フワフワして落ち着きないったらありゃしない。
今日は風が強かったのだが、その風に煽られてリアが右へ左へと持っていかれる。
風吹くとまっすぐ走れなくてメッチャ怖いのだ。（；*＿*；）

ブレーキング時もリアの跳ね上が強くて荷重が抜けやすく
リアのABSがすぐに作動する。
コーナーの侵入ではフロントは倒れようとしてるのにリアが倒れてこない。
コーナリング中や立ち上がりもフワついていて、
自分が思ったよりバイクの反応が遅く大きく出てくる感じで
最強より前後がバラバラだ。

全体的にフワついて腰くだけな感じで。
ダメダコリャ・・・・┐(￣〜￣）┌

ここで一旦ノーマル設定に戻す。
ノーマルの設定は丁度真ん中の1.5回転。
これで走ってみた。
悪くはないけどフロントが決まってきた分
まだフワフワしてちょっとリアの落ち着きが足りない感じですねぇ(￣＿￣)

次はもうちょい締めて最強から0.5回転緩め。
ノーマルからは1回転締めの位置で走行。
これはなかなかいい感じですねぇ。b(^o^)
しっかりしていてこの強風でも全然ふられない。
でも若干リアが沈み気味かな。
倒し込む時にややフロントより早く倒れる感じがするなぁ。
これ以上締める方向はないなぁ。

次は元の設定に戻して最強から1回転緩め
ノーマルからは1回転締めの位置で走行。
今の所はこの辺がバランスが合っている気がする。
フワフワもしないしシビアでもない。

一通り走ってみた所で、
リアリバウンドの俺的グラフはこんな感じ

フロントのセッティングやリア・プリロードのセッティングで多少変わると思うけど、
実用設定範囲は最強から0.5〜1.5回転の辺りじゃないかなぁ。

オイラは0.5〜1回転あたりが好みかな。

まとめるとリアリバウンドは全体的は安定感とリズム感に影響する感じだな。
調整は微妙で緩めりゃフワっと締めればシビア、
ちょっと動かしただけでけっこう乗り味が変化する。
フロントとリアの様子を見ながら細かな調整をしないと、
すぐ乗りにくいバイクになるねこれは。

でも調整がシビアな分変化がわかりやすいので
方向性も決めやすい所でもあるよね。

この休日は実験ばっかしてたなぁ。
あ〜楽しかった。♪＼(⌒▽⌒)／

サスセッティングをやってみよう！ その8

今日は天気が良いので、
フロント・リバウンドのセッティングを詰めていこう。d(^_^)

まずはノーマル設定（最強から4クリック）で走行。

まあいつもの感じ、こんなもんでしょ。(^ ^)
この感じを覚えておいてと・・・

次はノーマルから3クリック緩めてみる。
これは15段階の設定幅のちょうど真ん中。

ン〜。悪かないけどぉ・・・・（￣ー￣）
軽快感より落ち着きの無さが目立って来ている。
やっぱ良くないのでここから先、
緩める方向は無いなぁ。┐(￣ヘ￣）┌

今度はもう少し締めてみるかぁ。

次はノーマルから1クリック緩めで走行。

ブレーキリリースからコーナー侵入にかけての軽快感が増しつつ、
そんな不安じゃない。
けど立ち上がりはちょっとフロントが軽すぎるかなぁ。(ﾟωﾟ)

次、ノーマルから1クリック締め。

ここ最近この設定で乗っているので解り易い。
フロントはだいぶ落着きつつ軽快感は損なっていない。
いい感じだね。b(^o^)

更に、1クリック締めてみる。

コーナーの侵入はややゆっくり落着いて侵入できる。
でも体重の軽い人はこれを重いと感じるかもね。
立ち上がりはいいねぇ、今までの中で一番安定する。
アクセルが開けやすい。
オイラはこれが一番好きかも。＼(^O^)／ 

調子にノッて更に1クリック締め！
これはもう最強の一歩手前。

重〜。前が沈みぎみで安定感より重さが気になる。(´Д｀)
コーナリング中のギャップも処理しきれなくなって来てる。
1クリックでとたんにダメだなぁ。ε-(ｰдｰ)ﾊｧ

一通り乗ってみて俺的グラフにすると・・・・

こんな感じ。
だいたい最強から2〜5クリックの範囲が実用幅じゃないかなぁ。

この範囲で好みやシュチュエーションによって変更すればいい気がする。

オイラの好みは2〜3クリックがBestだねv(^o^)
今後のリアコンプレッションで設定が変わるかも。

次はリアのリバウンドをいじってみよう。

こんなシングルシートカバーを作ってみようかな その3

完成したZZRの模型を実験室（風呂場）へ。

実験の準備開始。

実験と言えばレーザー。

このレーザーを模型に当てると。

こんな感じ。

そしてこの模型の前方からドライヤーで風をあてる。

そんでドライヤーと模型の間に糸を一本たらして吹流しにします。

そんでもってそれを8秒位の長時間露光で撮影すると・・・・

こ〜んな写真が撮れます。

これがご家庭で出来る
なんちゃって風洞実験。
一度やってみたかったんだよねぇ、風洞実験ってやつを。

風の向き、強さ、吹き流しの長さや位置を調整して。

はい本番！(｀◇´)ﾉ

まずはノーマル。

背中の後ろでだいぶ吹き流しがパタパタしてますねぇ〜。

やはり背中で風が渦を巻いて乱れている様ですねぇ。
これだから背中に風が巻込んで来て
スースーして寒いんだねきっと((;´д`))

お次は
純正オプションのシングルシートカバー。

タンデムシートと比べると、
吹流しが少し落着きましたねぇ。

純正シングルシートカバーも整流効果があるみたいだねb(^o^)

さて、最後に・・

オイラが作ったカバー。

これはいい感じです！

だいぶ整流されていまよ。w(￣o￣)wオ〜

背中からテールまでの隙間をできるだけ埋めてあげれば、
風の巻込みも減らせて整流効果もあがりそうですねぇ。

ハヤブサのあのコブがデカイのも、きっとこういう事なんだろうなぁ。

けど実際これを作る時は、
整流効果とトランクスペースと見た目のカッコよさとのバランスが難しそうだなぁ。

あまりケツがデカくなってもかっこわるいし。
かといって何も物が入らないとあまり意味ないし。

ナンチャッテ風洞実験ではいい感じだったけど、
実際はどの程度効果があるかわかないし。

ん〜悩みは尽きない。(￣〜￣）

まあこうやって悩んでいるのが楽しいんだよね。

さてとゆるゆると作ってみますかぁ。