はじめてのサーキット in SUGO その1

ヤマハショップのイベントで
菅生のサーキットの体験走行が出来るよと
友人に誘われた。

いままでクローズドサーキットは走った事が無かった自分としては、
いい機会なので参加してみた。

集合はショップに朝5時に集合。

なのに！

目が覚めたら7時じゃんﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

兎に角飛び起きスクランブル発進!!!

なんとか東北道の上河内SAで皆さんと合流。
寝坊してすんませんm(_ _)m

途中休憩を挟みながら、

村田インターでおりて

給油。

んで、ここからチョロっと走ったところに

スポーツランド菅生があります。

菅生って広いっすねぇ。

コース図を見て予習です。

バイクを置いてちょっとした講義と説明を受けます。

いよいよコースインですが、

うまい人たちのクラスの慣熟走行。
ん〜この路面は滑りそうで怖いですね。

いよいよオイラのいるクラスの番。

最初は先導車の後ろを3週程ユックリ走って、
その後はフリー。
でもやっぱ滑る。こわっ！
直線以外は全然アクセル開けられない。
でもホームストレートではなんとか220kmまで出せました。


オンボードカメラ
めちゃ遅！

まあ初めてですから。（汗

自走で来てるから絶対転べないしね。

この後も結構走れました。

自由に走れる時間を残したまま、
集中力が続かなかったので終了。

イヤーお腹いっぱいです。

いろいろ自分の至らないところもわかったし、
雨天のフルブレーキも体験できたし、
色々収穫ありました。
今度はドライで走りたいね。

つづく・・・

太陽系をつくる その19

今週も来ました第19号

今週の表紙は何か、
ディープインパクトみたいな興味深い表紙ですなぁ。

でもパーツは、

歯車1個・・・

組み立ても、

前回までのパーツに、

くっつけておしまい。

先週来たパーツはまだ余ってる。

どうせ余るなら、
付ける時に送ってほしいなぁ、
まったく。

太陽系をつくる その18

今週は忙しくてなかなか手の着けられなかった、

第18号。

さて今週はと・・・

なんやら細かいパーツ。
最近は冊子もちゃんと読んでるよ。

ネジ・リング・歯車・プラスチックの部品

組み立て開始

リングにプラスチックのパーツを入れて。

先週来たケレスをブッ刺して。

先週の歯車をネジ留めして、
今週は完成。

でもさぁ〜、
先週余った部品が片付いたと思ったら、
またパーツが余ったよ。

毎週毎週どうもすっきりしないなぁ。┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

MOTO FIZZ フラットシートバック 改め

どうもこのシートバックの固定がZZRに合っていない。

やたらベルトは余るし、
微妙にグラつくし、
バックを外すとベルトのやり場に困るし、
なによりも美しくない。

んで、このベルトをどうにか出来ないか考えてみた。

まずは・・・・
穴をあけてみた。

だいたいこの位の位置。

そして、

このハトメを

グイッとベルトにはさんで、

こんな風にする。

これを4本作って、


シートの裏の前後左右にボルトで留める。
余ったベルトは大胆にカット！

これでスッキリ、カッチリ固定できました。

シートごとバックを持っても、
全然平気になりました。v(^o^)

しかし問題発生。
ベルトを留めたボルトの頭が、
シートサイドキャリアの金具に当たってしまい、
シートがはまらない。

しかたなく、

シートサイドキャリアを外して、
装着する事に。

まあ結局シートバックを使う時は、
キャリアは使わないから、
えーけどね。

バックを外した時はベルトを内側に入れちゃえばスッキリします。

これでようやく使えるバックになった。
ヤレヤレ・・・・。

MOTO FIZZ フラットシートバック

シングルシートカバーの製作になかなか￥的にとりかかれないので、
シートバックを購入。

MOTO FIZZ フラットシートバック

今まではリュックとか背負ってたから、
うっとおしかったんだよねぇ。

中はこんな感じ。
両サイドと手前に簡単なポケットと、
ふたにもメッシュのポケットがあります。

カッパと折畳み傘をいれてもまだ余裕はありますねぇ。
まだおみやげと日帰りツーリング位の装備は余裕ではいりますね。

バイクに着けるとこんな感じ、
ただ装着ベルトがシートの下を通すタイプじゃ無く荷掛けフックにかけるタイプ。

オイラはシートサイドキャリアがあるけど、
フックが下にしかないZZRは、ベルトがリアカバーにあたるので、
キズになっちゃうね。

でも今のままでもベルトが余って美しくないので、
なんか工夫しないとなぁ。

バックの形状はフラットなので、
空気抵抗は低そう。
300で飛ばされたらシャレにならんからね。（爆

太陽系をつくる その17

GWだったせいか、今回は1日遅れの配達。

太陽系をつくる第17号。

今週からケレスの組み立てに入っていく。

なっなんと！
今回はパーツ以外に定期購読特典、
パーツ置き皿が2枚も付いてきた。

これでパーツを無くさずにすむね（笑

パーツの方はというと、
歯車と棒と準惑星のケレス。小っさ！

さて組み立て開始。

ケレスを棒に刺しておしまい。

ところでケレスとは・・・

直径約950km大きさ、小惑星帯の中で一番大きい。
月の1/4程の大きさがあるらしい。
約4.6年で太陽の周りを一周する。

デジャブ？

今週も仕事で朝帰りの日々。
気分転換にちょっとその辺走ろうと思い、
図らずもZZRのお仲間が談合坂にいるってんで顔出してみた。


普段、某PAで夜しか会わない方々。
朝に会うのは新鮮。（笑

なんか諏訪まで行くってんで、

一緒にというか自由に諏訪までワープ。（爆

ワープ航路は先週とは打って変わってメチャ空き。
ワープ中は気持えかったよ。

さてここで昼というかまだ8:30だから朝飯？

諏訪IC近くのドライブインに行くと、
最近、見覚えのある名前が・・・

見覚えのあるパッケージ（笑
やっぱ何度食ってもうまいよね。
それから、

こんなお土産もらっちゃいました。
うなぎパイVSOP！
すごいっす
高級うなぎパイっす
pazu氏ごちそうさまでした。m(_ _)m

んで、とりあえずここで解散。早っ！

国道20号を戻るグループと、
上信越周りで帰るグループに分かれた。

オイラは関越の方が都合がいいので、
上信越まわりの方々と一緒に帰る事に。

今回は神様も背負ってないし、
一緒の方々も速い方々だったので、
ワープの連続をくりかえし、
東部湯ノ丸SAにあっという間に到着。

んっ？ここも先週来たような？

先週は終わっていたが、
今日はまだ時間が早いせいか、
職人さんがそばを打っていた。
その出来たてホヤホヤをget!

この神様へのご奉納パート1、
生そばは今日中に食べないといけないので、
今日の晩飯はそばです。


神様へのご奉納パート2ほんわかヨーグルト。
￥1000超えるヨーグルトっていったいどんな味？
気になって買ってみた。

くしくも先週と全く同じコースを走ったのだが、
先週の大渋滞にみんな懲りたのか、
道はほんとスッカスカ。
久しぶりのいい天気で走ってて気持よかった。
いいペースで走れたのでお昼過ぎにはお家に到着。

先週のジットリとした悪天候で機嫌を損ねていた通勤最速号も

きれーにカーボンも飛ばせて、
機嫌を取り戻してくれました。

でもオイラは昨晩一睡もしてないので、
もうさすがにネムネムです。
さてお昼寝、お昼寝。

今日の燃費15.4km/Lさすがに燃費落ちました。

メッツラー ROADTEC Z6 INTERACT （3rd インプレ）

今回のツーでくしくも
高い標高による低温・豪雨・タンデムという悪条件で、
連続する下りの高速コーナーを体験したのだが。

こんな状況でも安定感がありグリップ感がある。
バイクを傾けた時にタイヤがちゃんと喰い付いてくれて、
サスがググっと沈んでくれる感覚がある。
だからといって豪雨のなかでフルバンクは出来ないけどね。
これはパターンよる水はけもよいのかもしれないね。

さすがウェットでも4ぞうさんついているだけあるね（笑

一応、後ろに乗っている神様にも訊いてみると。
「接地感があって前より怖くない。」
前のタイヤが減っていたとはいえ、
ふだんタイヤを交換した事さえ気づかない鈍な神様にもわかるとは・・・。
Pilot Road2を入れた時はにもこんな事は訊いても言わんかった。

これで後は13000km以上保ってくれれば、
次にPilot Road2とZ６だったら
オイラはZ6をだね。

長野ツー（横川）

東部湯ノ丸を出発してちょっと走ると
いきなりの豪雨。
ちょうど佐久平PAがあったので
そこへ逃げ込みカッパを着込む。

大きな地図で見る

この区間トンネルが多いので助かるが、
トンネルとトンネルの間はものすごい雨。
山間部の天候の変化はすごいねぇ。

山間部を抜け群馬側に入ると雨あしも弱まって
横川につく頃はポツポツ程度になっていた。

さて横川というと
やっぱおぎのやの釜飯。

そんで建物の中には

電車が！
この中で釜飯をたべられるらしい。

電車には詳しくないのでよくわからないが、
この色の電車昔スキーに行くのに乗った気がする。

さすがにお腹がいっぱいなので、

釜飯はお土産で買いました。

お家に帰ってからお夜食で、

おいしくいただきました（-人-）

しかし渋滞の間を縫っていくのはつかれるねぇ。

テールランプの赤い光の間をずっと走ってるとチョー眠くなる。
あぶないあぶない。

途中、藤岡や双葉でやすみやすみ。

なんとかお家につきました。

今回の燃費は20.4km。
まあタンデムで渋滞ばっかだったからこんなもんでしょ。

長野ツー（東部湯ノ丸）

松本を後にしてここからは帰路につく。

大きな地図で見る
長野道を諏訪方面にはもどらずに、
上越方面へ。
更埴JCTで関越方面に行って、

東部湯ノ丸SAで休憩＆給油。

まだガソリンは余裕があったけど、
あとで燃料計が点滅すると精神的によくないからね。

バイクもおなかいっぱいにしてあげたら、
オイラたちも燃料補給。
って食べてばっかだな。
ここは信州。
そしたら

信州そばでしょ。

けっこうウマウマのそばでした。

最近のSAの食事はクオリティ高けーなオイ。

食ったらねむくなっちゃったよ。

つづく・・・・

長野ツー（松本）

諏訪を後にしてしばらく走って、

松本に到着。

一泊したいところだけど、
さすがにGW。
行き当たりばったりじゃ宿はほとんど満室。
まあ仕方ないね。

とりあえず

松本城にいってみた。

松本城って思ったより小さいのね。
でも現存する木造の天守閣を持つ城としては、
一番古いんだって。
さすが国宝？みためじゃわかりませんなぁ。

早速見学しようと思って入り口まで行ってみた。
そしたら・・・

「天守閣まで行ってもどってくると2時間かかりますけど大丈夫ですか？」
と言われた。

ほお〜さすが国宝ですなぁ！
2時間もかかるとは、
この見た目は小さい城だけど
城内はきっとめくるめく国宝級の仕掛けが隠されているのだろう。
とワクワクしたのだが・・・・

「城内が混雑しているだけです」

だよね〜〜〜〜。

ここで2時間も時間をつぶす訳にはいかないので、
今回は断念した。

せっかくなので松本の町を散策してみる事に。

城の近くにナワテ通りという情緒ある小路があった。
そこには至る所に、

カエルが奉られている。

カエルがまつら・・・（ガマ侍って。刀が折れてるし）

カエルが・・・（ここゴミ置き場だし）

カエル？

カエ・・・・（ここから顔だせって？）

「・・・・・・・」(-_-;; ｴｰﾄ

まあとにかく来月かえる際が開催されるらしい・・・・(;^_^A

シュールで素敵なナワテ通りを後にしていろいろ散策してみると、

なわて通りから川を挟んで反対側に、

いかにも城下町っぽい中町通りという商店街がある。
ここは瀬戸物がメジャーなのか、


こんなかわいい瀬戸物や


アンティークなお店が多い。

一通り回って疲れたので、
おやつが食べたくなった。
そしてお城の近くまでもどると、

こんなお店を発見。
早速入って、

プリンと

メープルシナモントースト

それぞれコーヒーをセットでたのんだ。

それが、まあプリンは普通に美味しかったのだが、
シナモントーストがめちゃウマ。
シナモンもたっぷりかかってるし（油断するとシナモンが気管に入ってむせる）
生クリームかと思ったらジェラードで、
これがまたうまい。
けっこう皆ジェラード食ってるからここはジェラードがメジャーなのかな？

とにかくうまかった。

バイクのもとへ帰る途中に、

かつぶし専門店も発見したので、

神様がお土産に買っていた。
本枯れと花かつおの2種類。
とてもいい香り。

あわただしく見て回ったけど、
松本周辺には温泉もあるので、
今度はゆっくり来たいなぁ。

つづく・・・

長野ツー（諏訪）

さすがGW＆高速料金￥1000であちこち混んでますねぇ。
ま、オイラもあやかって神様と出かけたよ。
なかなか休めないからここでサービスしとかないとね。
で、なんとなく長野方面に行ってみた。

まずは第一の目的はココ↓

大きな地図で見る

中央高速の諏訪湖SA下りの
さくら丼を食べにきました。

以前、高速ツーリングで来たのだが、
神様たっての希望なのでまた来てしまった。


今回はさらに馬刺の単品も付けてしまった。

まさにさくらづくし。

うまうまの完食。


このSAは諏訪湖が一望できます。
あと今回は入らなかったけど温泉もあったりします。

最近のサービスエリアは至れり尽くせりだね。

つづく・・・・・

メッツラー ROADTEC Z6 INTERACT （2nd インプレ）

お世話になったパイロットロード2に別れを告げて、

今日からお世話になります！

メッツラー ROADTEC Z6 INTERACT

さすがメッツラー
リアタイヤをホイールに組んだ時点でバランスがとれてました。
なので今回はバランス用のおもりはなし。

そして交換ついでにいろんなところを点検してもらいつつ、

装着完了！
やっぱZ6、この唐獅子模様のようなパターンがえぐいねぇ。

続いてフロントも交換。

さすがにフロントまでバランスのウエイトなしとは行かなかった。

ウエイトつけてバランスとって、

こちらも装着完了！
フロントの唐獅子パターンも和風ですなぁ。

では早速、
皮むきにいきますかぁ。

タイヤが新品なので走り始めはなんかゴツゴツしていたけど、
20km程走ってると滑らかになってきた。

徐々にスピードをあげてバンクも深くしてみる。

そんで乗った感じはというと・・・・

いいっ！いいよこれ！キタ━(゜∀゜)━ッ!!

コーナー中のグリップ感と安定感が高い。
Pilot Road2より一段上のハイグリップタイヤを履いている感じ。
ツーリングスポーツにしてはけっこうソフトコンパウンドなのかも。

切り返しや倒し込みはなんかゆったりしてちょっと重く感じる。
Pilot Road2の方が軽快感があったなぁ。
オイラはゆったりしている方が好きなんだけどね。
これはプロファイルの違いなのかも。
ちょっとサスの調整が必要かな。

乗り心地はさすがにツーリングタイヤなので、
Pilot Road2とかわらない位よいと思う。

でも剛性感はあるのよ、
なんかフニャフニャしないつーかなんつーか。

それからタイヤの温度上昇が早い。
一回タイヤを冷やして、
またちょっと走ってからタイヤを触ってみたら、
すぐに暖まっていた。

これは前のZ6もそうだったのだが、
スチールが入っているおかげで、
剛性を出しつつ早くタイヤを暖めて
グリップを出そうという技術だ。
とっ、いうのを聞いた事がある。

これは冬場や雨の日などタイヤの温度が上がりにくい
時にはありがたいよね。
ただ真夏の炎天下ではどうなるのでしょう？

まあPilot Road2の後発として、
満を持してこの時期に出してきたのだから。
Pilot Road2に勝るとも劣らないパフォーマンスを
出さないと売れないからね。

メッツラーさんええタイヤつくったね。b(^o^)

あとはどの位保ってくれるかだね。
まだわからないけど、
こんだけいい感じにグリップしてくれると、
耐久性はPilot Road2に及ばない感じがするなぁ。
オイラの予想は10000〜13000kmあたりが限界かなぁ。
この予想を是非とも上回ってほしい。

ミシュラン Pilot Road2（Last インプレ）

ようやくタイヤ交換した。

ミシュラン Pilot Road2。
いや〜いいタイヤでした。
メーター読みでは17,247km走行。
メーター調整してるから実際にはもう少し走ってます。
いや〜かなり保ちましたねぇ。
おいらはほぼ毎日乗ってるから1年3ヶ月程で使い切ったけど、
あまり乗らない人だと、
摩耗よりゴム劣化の方が先に来るんじゃないかなぁ。

ここまで走ったフロントタイヤは、

スリップサインギリギリです。
センターの溝はまだ1mmちょっとありますね。

ヘタレなのでセンターがやはり減ってますが、
OEMタイヤと比べるとあまり段差のついた減り方はしてないです。

リアの方は

スリップ完全に出て、
溝は1mmもありませんでした。

さすがにセンター部が平になってますねぇ。
実際に触ってみると、
センター部はもう触ってすぐわかる位ペラペラの薄皮一枚の状態。
あと2000kmはがんばれるかもと思っていたけど、
やっぱこれはもう無理、
やばいです。

でもサイドの、

ビバンダムは健在です。（笑

太陽系をつくる その16

今週はGWだからなのか、
1日早く届いたよ。

16号。

今週のパーツは重要なパーツ。

まずは組み立ててみますかぁ。

歯車を2つくっ付けて。

そんでこれを本体に組み込むと。

やっと宙ぶらりんだった火星のパーツを組み込めます。

惑星もやっと1/3がそろいました。

ここまででもボリューム感出てきたのに、
これ完成したらけっこうデカイぞ。

さて次週からは小惑星帯の中の準惑星、セレスの組み立てに入っていくらしい。

動画をアップしてみたよ。