バックカメラVer.2 レーザーポインター設置

バックカメラVer.2 の仕上げにレーザーポインターを設置しようと思う。

実はバックモニターを作ろうと思った時から考えていた事で、
家の駐輪場は暗くて狭い。
そしてバックで入れなくてはならないので、
けっこう1400の大きさは毎回難儀していた。

そんでバックする時にバイクの向きと周囲の状況を判りやすくするため
目印が欲しいと思っていたのだ。

そんでもって以前から実験にしか使っていなかった

このレーザーポインターを使う。

まずはコイツをどこにどう設置するか考えてみた。

んで、

レーザーがちょうど収まるコの字型のアルミの棒を5cm程にカットして、

穴開けて、

L字ステーにネジ留めする。

この2つのコの字にそれぞれレーザーポインターが収まる。

そんで取り付けたの状態がコレ

ナンバープレートの裏側、
横からのぞかないとレーザーポインターは見えない位置に設置。

なぜ2つ付けたかというと、

こんな風に十字にしたかったのだ。

後ろから見るとこんな風に見える。

後方のドライバーの目に直接レーザー光が入らない様な角度
に設定。

そんでバックモニターで見ると

こんな感じに見えます。

縦のラインはバイクの向き、
横のラインは左右と後方の壁や障害物の距離が
これで夜間でも判りやすくなっただよ。

ちなみにこのレーザーは、
低速用バックカメラと連動していて、
走り始めると消える様にした。
なので20km以下の低速か止まっている時にしか光らない。

走ってる時は必要ないからね。
節電、節電・・・。

　

バックカメラVer.2 走行テスト

さて取り付けたスイッチがうまく作動するかテスト。

まずはトグルスイッチでマニュアルで切替えると、

モニタの画面ではこんな風に切り替わります。（画像をクリックしてみてね↑）

さていよいよ、

スイッチをAutoモードに切替えて走ってみる。

どうにかうまく動いてるみたいだね。

だいたい40km/h以上で望遠に切り替わって、
20km/hを下回ると広角に切り替わる。

ん〜ほぼ計算通り！
って適当に作ったらそうなっただけだけど・・・

バックカメラVer.2 スイッチ製作 その3

フラップ部の製作のつづき。

バルサで作ったフラップをFRP樹脂でコーティングをする
バルサのままじゃ軟らかすぎて塗装もできないのよ。

そんでもって

パテとサフェイサーで表面を滑らかにする。

次にプラ板で、

フラップのベースもつくる。

ベースにカウルにを合わせてみる。

んでカウルに穴をあける。

ベースにモリモリパテ盛り。

ゴリゴリ削って形を整える。

フラップと一緒に塗装。

そんでカウルに取り付けると

こうなります。（画像クリックで動くよ↑）

フラップに風があたるとフラップが倒れて、
スイッチを押す仕組み。

裏側はこんな感じにスイッチを組んである。

バイクに装着するとこんな感じ。

フロントフォークに干渉しない様に微調整して完成。

　
　

さて走ってみますか。

　
　

バックカメラVer.2 スイッチ製作 その2

フラップスイッチはしばらく時間がかかるので、
とりあえずマニュアル/オートの切り替えスイッチを作ってみる。

ごくごく普通のトグルスイッチ。
ONーOFFーONタイプ。

配線図をもとに

配線をハンダ付けして。

インナーカバーに穴開けて、

トグルスイッチを突っ込んでネジしめて、

配線を接続すれば出来上がり。

フラップスイッチが完成すれば、
こんな風にバックカメラを切り替えられるはず・・・・。

バックカメラVer.2 スイッチ製作 その1

やっと復活したバックカメラ。
でもこれで完成じゃぁない。

まだ2つのカメラを切り替えるスイッチを作っていない。

でもこの切り替えスイッチは手動ではなく、
速度に応じて自動で切り替わってほしいのだ。

だ・け・ど

スピードセンサーから信号拾ってコンピューター処理なんて事は
オイラには技術や知識じゃムリムリ〜。┐(´-｀)┌

なのでこーんな方法をとる事にしてみた。

スイッチに羽根をつけて、
ある程度の風を受けたらスイッチON。
つーような原理はとっても原始的なもの。

で、こんな物を作る時にいろんな状況を想定しながら図面を描いてみる事に・・・

んでいろいろ考えた結果こんな感じの物を作ってみようと思う。

風を受けるフラップとスイッチを連動させる構造。

低速ではフラップは動かないが、

速度が上がり走行風が強くなってくると、
徐々にフラップが下がりスイッチをオンにする。

それから、フラップが下がった状態は出来るだけ空気抵抗を受けない形状にする。
200km/h〜300km/hの風圧でも飛んでいかない様にしないとね。

まずは2mm厚のプラ板を図面通りにカット。

同じ物を二つ作る。

切り抜いたプラ板をバルサ材でサンドする。
これでフラップの芯が完成。

バルサを使ったのは出来るだけ軽量化して、
低速時の微風でもフラップの動きを良くするため。

うまく動いてくれるといいなぁ。

　 
　
　
　
　

バックカメラVer.2 設置

日中は暑いので、ちょっと早起きしてカメラ設置作業開始。

まずはお尻まわりをとにかく外していく

先日せっかく付けたナンバープレートも、
容赦なく外す。
そして旧バックカメラのみの状態。

そして旧バックカメラの配線も引き出して、

新しいバックカメラを設置。

この段階では仮留めの状態。

昨日作った配線をつなげて、
ナンバープレートを戻す頃には
すっかり日も昇ってメッチャあぢぃ〜(;;;´Д｀)

とりあえず設置完了。

モニターを見ながら細かい角度調整もする。

奥のカメラが低速時広角カメラで、
手前が高速時ズームカメラ。

カメラとナンバープレートが若干あたってしまうのでナンバープレートのベースにワッシャーをかませて8mm程下げた。

とりあえずバックカメラふっかーつ！！ヽ(´▽｀)/

あとは速度センサーを作って自動でカメラが切替える様にしないとなぁ。

しかしマジあぢぃ〜(；´Д`A ```
11時すぎるともう作業はむりじゃ。
バイクに乗るのもむりじゃ！

バックカメラVer.2 配線

低速用と高速用のバックカメラを切り替える装置を作ってみる。
使うのは、

このリレー。
アキバで￥200〜￥300位の物。

コイツ一つでカメラの電源と映像信号を切り替える様にしようと思っている。

そんで間違えない様に一つ一つ配線をハンダ付けする。


ハンダ付けが終わったら、
配線にからまったり無理がかからない様にまとめていく。

カメラを付けてテスト。

問題なく思い通りに機能してくれた。
後は切り替えスイッチを作ってバイクに搭載すれば出来上がり。

バックカメラの問題点 その2

バックカメラの問題点は他にもある。
このバックカメラは感度が高く夜でも暗視できる程。
しかーし、これが仇となってヘッドライトとか、
直接光がカメラに当たると画面が真っ白になってしまう。
なので、

またクルマのウインドウのフィルムを使って、
直接入ってくる光を抑えてみることにした。

透明アクリル板にフィルムを貼ってみた。

まだ他にも問題がある。

雨が降ってレンズに水滴が付くと画像がブレブレで見えなくなってします。

カメラ自体は防水だから大丈夫なのだが、
やっぱりレンズは濡れない方がいい。

そんでもってカメラにひさしを付けて見る事に。

黒いアクリルをカットして、

組み立ててフィルムを貼った透明アクリルを差し込んで、

ふたをして出来上がり。

　
　

次は広角とズームのカメラを切替えるスイッチをどうしようかなぁ。

バックカメラの問題点 その1

バックカメラが壊れたのでこれを期に問題点の改良しよう。
で、問題点とは・・・・

カメラの視野角。
通常クルマ用のバックカメラは120°〜150°と広い視野角。
でもこれじゃ5mも離れるとなにが映ってるかわからない。

なのでレンズ交換して視野角60°〜90°位じゃないと走行中は使い物ならない。

視野角65°のレンズ。↑
でもこの視野角でも30m〜40m離れるとでクルマだかなんだか判らなくなる。
なのでスピードが上がれば後続の車も離れるので、
さらに視野角の狭い20°〜30°位のズームタイプが必要になる。

でもズームタイプは信号待ちや渋滞、速度が遅く後続のクルマの距離が近いとき

視野角20°のレンズ。↑（いままで付けていたのがこれ）
こんな風にピンボケになってしまう。
さらに近づかれると画面いっぱいで何が映ってるのか判らない。

で思ったのが、

低速時の近距離用と高速時の遠距離用を2つ搭載し、
走行速度で切り替えればより見やすくなると思い、
2つカメラ仕入れてみた。

バックカメラこぁれたぁ〜

この1年9ヶ月程、
過酷な振動、雨、風に耐えてきたバックカメラが、
逝っちゃいました。

ここ最近画像がボケるなぁと思い始め、
だんだん画像が不鮮明になり、
分解清掃しても効果がなく、
先日の大雨の中を走ったのを最後に、

画面が真っ白な灰になって逝ってしまった。（ー人ー）チーン

でもまあ￥3500で購入した割には良く保ってくれました。

そんでこのバックカメラを使っていて、
問題点も解ったし、
もっとこうしたいああしたいと思う所もあった。

という訳でこれを期にバックカメラ Ver.2 計画始動！

っていろんな計画始動させておいて、どれも一向に進んでない・・・。(=´Д｀=)ゞ