パーツもそろってようやく交換
土曜の午前にようやく届いた
AFAMドライブスプロケット。
歯数はノーマルと一緒の17T。
さっそくバイク屋に行って交換です。
いよいよこのノーマルチェーンともお別れ。
34770kmお疲れさんでした。
始めてドライブ側のカバーを外した。
約35000kmの汚れはすごいっすね。
そんでもってリアのホイールを外してスプロケを外します。
お疲れのノーマルスプロケとゴールドに輝くおにゅ〜のスプロケ。
一見大きさはあまり変わらないけど。
重ねると歯数が違うのがわかります。
ついでにホイールのブッシュもユルユルにへたってたので交換しちゃいます。
こんな工具でチェーンをカットします。
自分もこれ欲しいけどめったに使わないので、
買っても無駄です。
お疲れチェーン
所々さびも出てました。
不均等に伸びちゃってる所もありました。
外すとわかるけど動きが渋い所も何カ所かありましたね。
先ほどのドライブスプロケの所、
長年の垢もすっかりキレイにしてもらいやした。
スプロケつけてチェーンつけて。
金ピカぴ〜の完成です。（￣ー+￣）
それからね「このチェーンすごく動きが滑らかよく動く」とバイク屋さんが言ってた。
普通は新品はもっと固いんだって。
このmotoSCENE期待で来そうですねぇ。
んで、まずバイク屋さんが試乗点検。
でしばらく乗って帰ってきたら。
「チェーンの音がしない、これ静かですね」
そんでオイラも乗ってみる。
ホントにチェーンの音がほとんどしない。
クラッチ切って惰性で走ると今までは
シャーーーーーって音がしてたのに
その音がほとんどない。
音が反響する様な壁の近くを走ると、
かすかにシャ〜と聞こえる程度。
これはいい感じです。
惰性で走ってると
抵抗無くスーーーーっと走ってる感じで、
チェーンのフリクションロスが低減されたのがわかります。
それからスプロケの歯数を41Tから40Tに変えた事での
加速感は普通に運転してる分にはほとんど変わりません。
もう少しガッツリ加速して変化をみたいけど、
「チェーンの慣らしが終わるまで、急加速、高速アタック、急エンブレはNG」
と言われてしまったのでしばらく我慢。
それからスピードメーターもまた調整が必要になったので。
久々に登場！
ブッシュネルスピードガン。
実速を計測してもらい、
算出したスピードヒーラーの補正値が-15.6％。（ノーマル時は-16.7％）
約1％程の補正でした。
でも慣らし中は低速での計測なのでやや誤差が大きい。
チェーンの慣らしが終わったら、
高速での計測をしてよりメーターを正確にして、
そんでもってトップがどの位伸びるか早く試したいなぁ。
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